鉚釘機(jī)類型及工作原理

類型

自動進(jìn)料鉚接機(jī)包括一個料斗和進(jìn)料軌道，可自動將鉚釘輸送并提供給安裝工具，從而克服了操作員定位鉚釘?shù)男枰?。使用自動鉚接機(jī)使鉚釘變形所需的向下力由電機(jī)和飛輪組合、氣缸或液壓缸產(chǎn)生。手動進(jìn)給鉚接機(jī)通常有一個機(jī)械桿來傳遞來自腳踏板或手柄的設(shè)定力。

鉚接機(jī)可細(xì)分為兩大類——沖擊鉚接機(jī)和軌道（或徑向）鉚接機(jī)。

沖擊鉚接

沖擊鉚接機(jī)通過將鉚釘向下驅(qū)動、穿過要連接的材料并進(jìn)入成型工具（稱為輥組）來固定鉚釘。該動作導(dǎo)致鉚釘末端在輥組中翻滾，從而導(dǎo)致鉚釘末端向外張開，從而將材料連接在一起。沖擊鉚接機(jī)速度非?？欤湫偷难h(huán)時間為 0.5 秒。

4 級軌道鉚釘示例

軌道鉚接工作原理圖

軌道鉚接

軌道鉚接機(jī)具有旋轉(zhuǎn)成型工具（稱為釘頭），該工具逐漸降低到鉚釘中，根據(jù)工具的設(shè)計將鉚釘?shù)牟牧仙⒉汲伤璧男螤睢＼壍莱尚蜋C(jī)為用戶提供了對鉚接周期的更多控制，但權(quán)衡是周期時間可以是 2 或 3 秒。

有不同類型的鉚接機(jī)。每種類型的機(jī)器都有獨特的功能和優(yōu)勢。軌道鉚接工藝不同于沖擊鉚接和螺旋形鉚接。與沖擊或螺旋鉚接相比，軌道鉚接所需的向下力更小。此外，軌道鉚接工具的使用壽命通常更長。

軌道鉚接機(jī)的應(yīng)用范圍廣泛，包括商用車、飛機(jī)和機(jī)車的制動襯片、紡織品和皮革制品、金屬支架、門窗家具、門閂甚至手機(jī)。許多材料可以使用軌道鉚接機(jī)鉚接在一起，包括易碎和易碎的材料，以及敏感的電氣或電子元件。

軌道鉚接工藝使用以 3° 或 6° 角安裝的成型工具。成型工具與材料接觸，然后在旋轉(zhuǎn)的同時對其進(jìn)行擠壓，直到獲得最終形狀。最終形式通常具有高度和/或直徑規(guī)格。

氣動軌道鉚接機(jī)通常提供 1,000–7,500 lb (450–3,400 kg) 范圍內(nèi)的向下力。液壓軌道鉚接機(jī)通常提供 6,000–50,000 磅（2,700–22,700 千克）范圍內(nèi)的向下力

徑向（螺旋形）鉚接

徑向鉚接與軌道成型略有不同。然而，在大多數(shù)需要高質(zhì)量接頭的情況下，徑向鉚接技術(shù)是合適的程序，因為它的循環(huán)時間短、所需的力小并且獲得了高質(zhì)量的結(jié)果。

鉚釘描述了一條玫瑰花瓣路徑。鉚釘在三個方向變形。徑向向外、徑向向內(nèi)和切向重疊。

封頭表面結(jié)構(gòu)優(yōu)良：采用徑向鉚接工藝，工具本身不旋轉(zhuǎn)。因此，工具和工件之間的摩擦最小。結(jié)果是出色的表面結(jié)構(gòu)。

低工件負(fù)載：甚至可以鉚接膠木或陶瓷零件。橫向力可以忽略不計。通常不需要夾緊。

滾壓鉚接

滾壓成型是軌道成型的一個子集。Rollerforming 使用與軌道成型相同的動力頭，但使用多個輪子環(huán)繞工件并將兩種相似或不相似的材料結(jié)合在一起，并在滾子在工件上向下或向內(nèi)移動時通過向下壓力實現(xiàn)無縫平滑的溫和粘合，而不是使用相同的動力頭.

自動鉆鉚機(jī)

除了鉚接外，這些機(jī)器還通過夾緊材料和鉆孔或埋頭孔使自動化更進(jìn)一步。由于組裝飛機(jī)蒙皮需要大量的孔和鉚釘，因此它們通常用于航空航天工業(yè)。

應(yīng)用

鉚接機(jī)的應(yīng)用范圍很廣，包括商用車、飛機(jī)和機(jī)車的制動襯片、紡織品和皮革制品、金屬支架、門窗家具、門閂甚至手機(jī)。許多材料可以使用鉚接機(jī)鉚接在一起，包括易碎和易碎的材料，以及敏感的電氣或電子元件。